苹果造车，回到“现实”
当然也有一些极端情况：苹果比如在Amazon上就曾有一些“水军”，给了4或5星的评价然后附送挖苦讽刺的评论。
根据读懂新三板研究中心的数据，造车截止2017年2月24日，新三板破净股已达150家，占到1636家做市企业的9.17%。2016年上半年，到现生猪养殖行业迎来了久违的“高价期”，川娇农牧的业绩增长，主要也是因为猪价的持续上涨所致
这或许是漫骑、苹果租八戒、萌小明等共享电车企业把校园、景区做主打的重要原因，相比全城布局，在区域化运行上，共享电车的优势还是非常多的。其次，造车共享电车速度更快，区域范围内单车的停放方便优势不再，共享电车就成了首选。同共享单车一样，到现共享电车也面临着诸多问题困扰。
而且有的电动单车规定只有车辆回到指定电桩上才算结束服务，苹果中间时间无论使用与否全部收费，这无形也和用户追求廉价的方便服务需求相背离。最后，造车共享电车覆盖半径更长，体验更舒适。
在一些大型校园、到现景区内，抱着旅游目的用户会更加青睐不用费力、体验舒适的共享电车。
而且如今大部分共享电车企业都是新入局者，苹果产品覆盖范围有限，这导致服务的半径也受到局限。document.writeln('关注创业、造车电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。
但是做完这些事以后，到现现在再想去提高生产率就要从别的方面创新。那么怎么样把生意做得可持续、苹果可扩展的呢?我这些年的思考有这三点：(1)首先是许可和牌照。
最近刘士余主席新政出来以后，造车大家都很振奋。从企业发展的角度来说，到现这个「坑」非常大，只有资本市场来接棒才能奏效，仅靠天使、VC是不够的。
